近日，上海至南京至合肥高铁崇明至太仓段建设迎来新进展，崇明至太仓长江隧道盾构三号工作井正在进行成槽施工，为工作井开挖做准备，工作井完工后，盾构即可向南掘进，穿越长江。
在崇明区庙镇的万安村上海至南京至合肥高铁崇明至太仓段的三号工作井施工现场，传来一阵阵机器轰鸣声。三号工作井是临江的一个深基坑，是整个标段中最重要的节点之一，开挖深度达30米，该工作井预计在今年年底前完工，明年初盾构将向南往太仓方向越江推进。
上海至南京至合肥高铁连接崇明和太仓的越江隧道部分，全长11.32公里，是目前开挖深度最深，穿越长江最长的高铁长江隧道。该隧道使用的盾构刀面直径达15.34米，属超大直径盾构，在工作井内整体组装完成后，整机始发穿越长江。
崇明至太仓长江隧道最深约89米，水压比较大，也是最长的一个隧道。加之长江底部地质条件一般，以黏土、泥沙为主，该隧道预计2029年底完工。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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