近日，随着“中铁装备202号”盾构机刀盘破洞而出，抵达江阴高铁站接收工作井，无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目（锡澄线）江阴高铁站～南闸站盾构区间右线隧道顺利实现贯通，该区间安全下穿既有铁路线重大风险源，为标段盾构区间全线贯通奠定了坚实的基础。

▲盾构机安全出洞

无锡至江阴城际轨道交通工程土建一分部工程包含三站两区间，分别是江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴外滩站～中山公园站盾构区间（含区间风井）、江阴高铁站～南闸站区间盾构段及明挖段。

此次贯通的江阴高铁站～南闸站区间自U型槽段出站后下穿建筑物及花山，直行侧穿小缪村民房，到达盾构工作井。区间右线长1495.5米，隧道纵坡呈“V”型，采用盾构法施工。该区间隧道掘进地层为强风化砂岩及中风化砂岩，岩石强度高、不均匀性强（上软下硬），富含裂隙水，施工难度大、安全风险高，对掘进控制要求严格。

▲成型隧道

为确保盾构顺利掘进，项目参建人员科学研判，运用地质雷达探测等技术手段，详细掌握地质条件后，采用洞内深孔注浆等处理措施，建立风险源分级管控制度，详细辨识了沿线风险，并编制专项施工方案。利用信息平台对盾构机实施全面监测，每日对管片高程、中线复测，对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析，及时进行过程复测、实时调整，确保盾构掘进安全、平稳、高效，成功实现了洞门无渗水、地面及周边环境安全的接收佳绩。

此次江～南区间右线的安全贯通，标志着项目施工进一步取得阶段性胜利。接下来，无锡S1标项目将以安全质量为前提，稳步推进现场施工，确保江～南区间双线顺利贯通。