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无锡至江阴城际轨道江阴高铁站—南闸站盾构区间右线隧道贯通

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近日,随着“中铁装备202号”盾构机刀盘破洞而出,抵达江阴高铁站接收工作井,无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目(锡澄线)江阴高铁站~南闸站盾构区间右线隧道顺利实现贯通,该区间安全下穿既有铁路线重大风险源,为标段盾构区间全线贯通奠定了坚实的基础。

▲盾构机安全出洞

无锡至江阴城际轨道交通工程土建一分部工程包含三站两区间,分别是江阴外滩站、中山公园站、南门站、江阴外滩站~中山公园站盾构区间(含区间风井)、江阴高铁站~南闸站区间盾构段及明挖段。

此次贯通的江阴高铁站~南闸站区间自U型槽段出站后下穿建筑物及花山,直行侧穿小缪村民房,到达盾构工作井。区间右线长1495.5米,隧道纵坡呈“V”型,采用盾构法施工。该区间隧道掘进地层为强风化砂岩及中风化砂岩,岩石强度高、不均匀性强(上软下硬),富含裂隙水,施工难度大、安全风险高,对掘进控制要求严格。

▲成型隧道

为确保盾构顺利掘进,项目参建人员科学研判,运用地质雷达探测等技术手段,详细掌握地质条件后,采用洞内深孔注浆等处理措施,建立风险源分级管控制度,详细辨识了沿线风险,并编制专项施工方案。利用信息平台对盾构机实施全面监测,每日对管片高程、中线复测,对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析,及时进行过程复测、实时调整,确保盾构掘进安全、平稳、高效,成功实现了洞门无渗水、地面及周边环境安全的接收佳绩。

此次江~南区间右线的安全贯通,标志着项目施工进一步取得阶段性胜利。接下来,无锡S1标项目将以安全质量为前提,稳步推进现场施工,确保江~南区间双线顺利贯通。

编辑:小鹿

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