近期，我市各地重点项目建设围绕省推动高质量发展的工作要求，勃发开局之气象、展示开局之作为，全力以赴跑出项目建设“加速度”。春节刚过，省、市重点建设项目新建广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路工程项目各个作业面已经全面开工，春节期间不停工的过海隧道盾构始发井和明挖段施工更是取得阶段性进展，为实现盾构机6月份顺利始发的目标创造了有利条件。

新建广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路工程项目是服务于汕头港港口、集疏运为主并预留客运的地方铁路。项目自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、过海隧道、濠江区，至汕头广澳港区，新建线路正线全长约16.4公里。其中，汕头至预留濠江站城际铁路长约10.7公里，预留濠江站至广澳港区专用线长约5.7公里，终点设广澳站，预留粤东城际濠江站。项目为双线设计，疏运货车设计时速为每小时80公里，客运动车设计时速每小时160公里。

长达9965米的过海隧道是广澳港区铁路项目全线的重难点控制性工程。隧道穿越汕头海湾区域采用盾构法施工，全长约2990米，盾构隧道管片外径12.9米。隧道南岸陆域段采用矿山法施工。

由于隧道线路地质条件复杂，盾构段穿越海底、矿山法穿越山岭两段共有20处断层破碎带，安全风险极高。此外因为隧道矿山法段上跨在建汕汕铁路，必须在汕汕铁路联调联试之前施工完成，时间十分紧迫。为了保证工期，今年春节期间100多名项目的一线建设者坚守工作岗位与时间赛跑，确保盾构始发井和明挖段结构施工按计划推进。

在临近儿童公园的隧道始发井施工现场，工人们在大型施工设备协助下，正在24米深的始发井井底进行底板结构施工。经过春节期间的连续作业，始发井底板钢筋结构在2月2日顺利绑扎完成，开始浇筑混凝土，预计到4月份整个始发井结构将顺利完成，满足盾构机下井安装的要求。

盾构始发井往汕头火车站方向的明挖段在春节期间又完成了3个流水段底板混凝土浇筑，明挖段的隧道雏形已经展现。

春节后南岸矿山法施工段也已经全面开始掘进，其中1号斜井掘进施工全部完成，2号斜井累计掘进220米，主线隧道出入口正在加紧开挖。

对接隧道出口的跨磊广大道特大桥完成近300根桩基，成排墩柱已经拔地而起，春节后正在进行第19个墩柱的施工。

据了解，新建广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路工程由汕头市投资控股集团有限公司与广东省铁路投资建设集团有限公司合资建设，并委托中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部代建，由中铁14局负责施工。目前，项目已有350多名参建人员到岗开展施工作业，确保今年上半年盾构机具备始发条件。

广梅汕铁路汕头站至广澳港区铁路建成运行后，将极大程度促进粤东潮揭汕地区经济发展，提升汕头港区域中心港地位，促进港口快速发展;同时将打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路客运服务范围，成为粤东城际铁路网的重要组成部分。