近日，长沙公共资源交易电子服务平台发布了地铁5号线南延工程土建设计项目、设计总体总包项目、工程设计咨询项目招标公告。

据招标信息，5号线南延线总投资为69.93亿元，预计2027年完成工程建设，开始初期运营。

据公告信息，5号线南延工程起于大托东站，止于毛竹塘站(原时代阳光大道站，本期工程不含)，主要沿环保大道、万家丽路敷设，全长8.43km，设置7座车站，均为地下站，分别为大托东站、阳光苑站、中信广场站、果子园站、环保大道站、金海路站、新兴路站，设置解放垸停车场1座，本工程不新建主变(利用既有天际岭主变)，控制中心接入既有第一控制中心。

线路走向示意图(仅供设计招标使用)

据公告，该项目共分为2个标段：

一标段：中信广场站-果子园站-环保大道站，共3站2区间;

二标段：环保大道站(不含)-金海路站-新兴路站-毛竹塘站(不含)，共2站3区间;

据《长沙市2023年重点建设项目清单》显示，地铁5号线南延线今年被列入了开工项目，预计今年9月开工。

近日，关于长沙地铁1号北延线及推动建设长沙地铁延伸至株洲的相关事项，也有了最新进展。

长沙地铁1号北延线

近日，据长沙地铁官微发布的消息，确保1号线北延一期工程项目年内试运行目标顺利实现。

目前，该线路车站全部封顶，2段高架区间完成上部结构，出入场线铺轨顺利完成。

长沙市轨道交通1号线北延一期工程南起1号线一期工程开福区政府站北端预留接口，北至金盆丘站。

线路全长约9.88km，其中高架线长约3.56km，地下线长约5.81km，过渡段0.51km。共设车站5座，其中高架站2座，地下站3座(含换乘站1座)。

本线路建设速度在近几年长沙轨道项目中，算是进度较快的一条线路，若能按照各时间节点完成预期目标，有望在2024年实现初期运营。

关于推动建设长沙地铁延伸至株洲的建议

1月16日，湖南省人大官网公开了今年湖南省十四届人大一次会议相关代表(团)的相关建议，其中株洲代表团以全团名义提出了《关于推动建设长沙地铁延伸至株洲的建议》。

重要意义

1、这是构建长株潭都市圈地下快捷交通网的迫切需要。推进地下快捷交通建设，是加快实现长株潭都市圈域内交通“成环成网”的现实需要。随着长株潭城际轨道西环线一期工程竣工通车，长沙、湘潭已经实现地铁连通，至此长株潭都市圈内仅株洲没有通地铁。推动长沙地铁延伸至株洲，有利于加快域内干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等“四网融合”发展，贯通都市圈地下快捷交通网，将实现真正意义上的打造“轨道上的长株潭”目标。

2、这是推动长株潭产业一体化进程的迫切需要。长株潭是全省产业发展水平最高、人才密度最大、科技创新能力最强的地区，全省致力打造的三大世界级产业集群、全省四个国家级产业集群全部都在长株潭地区。产业一体化是长株潭都市圈建设的关键，目前三市产业具有错位发展、差异化发展特征，但是产业链、供应链、人才链的有效融合程度还不高。推进长沙地铁延伸至株洲，对于促进要素流通、人才流动、“三链融合”、加快产业一体化具有重要意义。

3、这是服务三市市民便捷快速出行的迫切需要。随着长株潭都市圈建设的步伐加快，一体化程度越来越高，人员往来越来越频繁，广大居民对便捷、快速、优质的交通出行需求也越来越迫切。根据第七次全国人口普查数据显示，株洲市辖区(含株洲经开区)人口173.4万，居全省第二。推动长沙地铁延伸至株洲，能够提高交通服务人口范围，为长株潭居民出行提供更加便利、舒适的乘车条件，加快打造人人向往的都市圈。

项目可行性

据《长株潭都市圈发展规划》《长株潭都市圈建设实施方案(2022-2026)》和《长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划(2022-2027)》等文件已经出台，提出了打造“轨道上的长株潭”的目标任务，明确到2026年，都市圈铁路通车里程力争突破1300公里，轨道交通运营里程争取达到420公里左右。这些政策为推动长沙地铁延伸至株洲提供了依据和支撑。

建议与请求

1、加快推进长沙地铁3号线螺丝塘站至株洲西、长株潭城际先锋站经跳马至马鞍站、湘潭北至株洲西等3条地铁交通线的立项工作。

2、优先启动长沙地铁3号线螺丝塘站至株洲西项目建设，实现株洲与长沙地铁的对接，以及与既有长株潭城际铁路的零换乘。同时，在长株潭城际轨道西环线一期已接通湘潭北的基础上，继续延伸至湘潭城区和株洲西。同步启动长株潭城际先锋站经跳马至马鞍站项目前期研究工作。

3、启动长沙地铁2号线经株洲经开区至株洲大丰站的项目前期研究，争取将该项目纳入《长株潭都市圈发展规划》和《长株潭都市圈建设实施方案(2022-2026)》等上位规划。

湖南省发改委制图

1月28日，长株潭都市圈多个轨道交通建设项目，已获国家相关部委审核同意实施。其中就包括有，长沙至株洲城际铁路、长沙至宁乡市域(郊)铁路、长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳市段等轨道项目。