2月15日，2号线东延线新安江路站至肥东火车站区间右线顺利贯通，标志着2号线东延线右线顺利“洞通”，三期线路建设进度再次向前迈出一大步。
“新肥”区间右线全长约1130米，设计管片754环，隧道埋深约9.05米至19.50米，盾构机自肥东火车站始发，沿规划太子山路向北掘进，至新安江路站接收。该区间隧道下穿肥东火车站、铁路合宁线及沪蓉线、西气东输高压燃气管道、合肥绕城高速路基段等多处风险源，盾构掘进姿态、管片拼装、地面沉降量控制难度大，精度要求高。
面对复杂的施工环境，为确保“新肥”区间右线顺利贯通，合肥轨道带领各参建单位提前筹划，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，积极协调沟通，不断优化施工方案评审，先后组织召开协调会、评审会10余次，为工程建设提供保障。
在下穿国铁施工期间，面对极高的沉降要求，合肥轨道严格控制盾构机掘进姿态和同步注浆质量，加强各项数据监测，控制掘进速度，将最大沉降控制在2.18毫米，顺利实现区间贯通。
截至目前
2号线东延线11座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已有22条贯通，盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的24%，轨道铺设已完成总量的9%。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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