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2月19日,记者从呼和浩特市市轨道交通集团了解到,经呼和浩特市交通运输局申请和市政府批复,呼和浩特市轨道交通1号线一期工程于2月13日转入正式运营。
据介绍,2019年12月29日,呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程开通初期运营,根据《城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法》(交运规〔2019〕16号)规定,呼和浩特市交通运输局组织第三方评估机构于2022年9月14日至16日对呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程进行了正式运营前安全评估并顺利通过。最终,该工程正式转入正式运营。
记者了解到,轨道交通转入正式运营的第一步是试运行,试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。城市轨道交通工程完工、冷滑和热滑试验成功、系统联调结束、行车基本条件具备的情况下,通过不载客列车运行,对运营地铁组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。期间将用至少三个月的时间进行反复校验和调整完善,确保投入运营后的安全。
第二步是初期运营,初期运营是指城市轨道交通工程所有设施设备验收合格,整体系统可用性、安全性和可靠性经试运行检验合格,按规定竣工验收合格,通过初期运营前安全评估后,在正式运营前所从事的载客运营活动。第三步才是正式运营,初期运营至少满1年,满足相关前提条件,运营单位方可向城市轨道交通运营主管部门报送初期运营报告,并由城市轨道交通运营主管部门组织正式运营前安全评估。经综合评估及评审合格后,轨道交通线路即可由初期运营转入正式运营。
此次轨道交通1号线转入正式运营是呼和浩特市轨道交通的又一里程碑,接下来将是轨道交通2号线的正式运营。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。