6月11日，随着武汉地铁前川线二期最后一节钢轨安装完成，前川线二期工程顺利实现全线轨通，完成重要建设节点，为下一步开通试运行奠定了坚实的基础。

多措并举提升铺轨精度

当日上午，极目新闻记者在黄陂横店的一处施工现场看到，作业人员正操纵焊轨机、锯轨机、正火机等专业设备，紧张有序地进行铺轨施工。

据施工单位中铁十一局项目负责人魏小金介绍，为确保按期完成施工任务，项目部优化施工组织，科学调配、交替作业、紧密衔接，全线设置5个铺轨基地，施工高峰时段310余名施工人员奋战一线，克服了工期任务紧张、施工场地受限、专业交叉作业复杂、长距离大坡道轨道车运输和材料吊装受限等施工难题。

在铺轨施工过程中，武汉地铁严把施工安全、质量和进度的管控。其中，前川线二期跨京广铁路段，大跨连续梁桥为避免受气温变化时，梁缝宽度变化较大的影响，确保小里程端梁缝附近无缝线路安全及为梁缝处钢轨提供连续支撑，使列车按设计速度安全平顺通过，在梁缝设置了高速铁路标准的钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置一体化设备。

此外，项目部全线采用轨道控制网（CPIII）精测技术，对轨道几何尺寸进行精密调整，极大地提升了铺轨的精准度；针对钢轨焊接、正火、精磨等工序繁多的情况，运用移动式闪光焊机，采用新型电子数控正火设备，焊接后的钢轨接头平滑无痕，形成的区间无缝线路可有效减少行车颠簸，提升乘坐舒适度。

5座跨铁路转体桥完美合龙

铺轨现场位于一处高架桥上，跨越运营中的铁路。武汉地铁股份公司一级项目经理彭锐介绍，前川线二期共有5座跨铁路转体桥。为减少地铁施工对铁路运营的影响，项目部先在铁路两侧空地上建成桥体，再进行转体施工。5座跨铁转体桥也成为武汉轨道交通建设史上空中转体施工最为集中的地铁线路。

据介绍，最长的转体桥单体桥梁长165米，重1.2万吨，转体时相当于同时举起1万台小轿车。转体当天仅有80分钟的“天窗点”作业时间，项目部利用“基于BIM转体过程数字化实时可视监控系统”，最终确保这座庞然大物顺时针转动65度，实现完美合龙。

彭锐介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35公里，包括4站5区间和1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭塆站为预留站。线路建成后将与前川线一期贯通运营，将给前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展。