2月16日,西康高铁全线重难点控制性工程之一Ⅱ级风险赵家山隧道,正洞5个掌子面累计掘进2000.2米,隧道施工取得阶段性胜利,为日后隧道顺利贯通打下了坚实基础。
赵家山隧道全长9483m,其中III级围岩长215m,占2.27%,Ⅳ级围岩长6835m,占72.07%,Ⅴ级围岩长2433m,占25.66%,洞身主要穿越南秦岭中山峡谷区,最大埋深350m,隧道存在8处断层破碎带、5处浅埋段,隧道围岩均为软岩,存在极高地应力处,地质情况差,施工风险高。
为确保隧道顺利开挖掘进,施工方通过科学组织施工,合理调配资源。制定详细的施工方案和应急预案,改进和创新施工工艺,严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的施工方针,将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划,持续隧道安全质量管控,加快工序循环、缩短工序衔接时间,施工管理人员及时解决现场各种问题,全力推进施工建设,扎实推进标准化管理、规范化作业、绿色化施工,高质量完成西康高铁建设任务。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)