2月19日,深圳市发布2024年重大项目计划,预计投资2985.7亿元,涵盖多条城际轨道、地铁线路及交通枢纽建设。
根据计划清单,深圳将推进地铁四、五期工程的10多条线路建设,并在建、将建西丽、前海、机场东三个重要交通枢纽。其中,深汕高铁作为完善粤港澳大湾区轨道交通的重点工程,将设立西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕六座车站,建设工期为五年。
同时,穗莞深城际机前段和前皇段也在紧张建设中。机前段起于深圳机场站,终至前海站,全长约15.2km,设计速度为160km/h。前皇段则起于前海站,止于皇岗口岸站,全长21.158公里,设计速度同样为160公里/小时。
深圳机场至坪山段的深大城际铁路也在规划中,全长68.916km,设11座地下车站。深惠城际大鹏支线则是粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,起自龙岗区龙城站,止于大鹏新区新大站,全长约39.4km,预计2026年建成通车。
以上项目的建设将进一步完善深圳市及周边地区的交通网络,促进区域经济发展和城市化进程。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...