近日,十三号线二期仓边路至建设六马路区间(以下简称仓建区间)右线盾构隧道顺利贯通,加上此前已双线贯通的彩虹桥至仓边路盾构区间,该线彩虹桥至建设六马路盾构区间实现了双线贯通。截至目前,十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成69%。
据悉,仓建区间右线盾构隧道长约909米,隧道沿东风中路向东敷设,下穿东风路主干道、侧穿高架桥等建构筑物。除了复杂的建筑物群,不良地质也是盾构穿越时需重点攻克的风险。该区间主要需穿越中风化、微风化泥质粉砂岩,盾构刀盘容易在掘进过程中形成泥饼。
仓建区间左右线隧道结构净距小于3米,其中最小净距仅1.8米,左右线相继施工时将会对隧道周围土体产生多次扰动。同时,右线施工时容易对左线成型隧道造成挤压,存在隧道位移、变形或开裂等风险。地铁建设者寻找专业厂家定制支撑台车,采用支撑台车在右线掘进前对已成型左线隧道进行型钢支撑加固。数据显示,盾构穿越期间,左线的收敛变形仅为1毫米,对左线已成型隧道未造成影响。
每天多次运冰降温,保证足够冰镇盐汽水供应
近期广州持续高温,因区间盾构掘进距离长,风力无法穿越3公里隧道送至作业面,加上隧道内采用皮带机出渣,渣土散热快,温度易留置在隧道内部,盾构作业面环境经常在40度以上。为做好防暑降温工作,地铁建设者们通过200米布置一个增压风机、500米布置一套增压水泵、每天多次运送冰块至作业面、保证足够冰镇盐汽水及防暑降温药、采用“三班倒”等形式,减少作业人员在高温环境中的暴露时间。
(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...