5月27日,南京地铁1号线北延工程燕子矶站~笆斗山站盾构区间右线隧道顺利贯通,至此,南京地铁1号线北延工程全线盾构区间实现双线贯通,为线路开通运营奠定了坚实基础,也为南京城市轨道交通建设与城市发展写下新的注脚。
1号线北延工程起点为一期终点迈皋桥站,终点为二桥公园站,线路全长6.54公里,其中地下线6.04公里,高架线0.5公里,设车站5座。此次顺利实现右线贯通的燕子矶站~笆斗山站,区间总长1.1km,其中左线长1132.443米,右线长1107.387米,最小平面曲线半径350米。区间地质条件复杂,下穿多处建筑物、河道、市政道路等重大风险源,施工难度较大。
自开工进场以来,南京地铁上下始终以进度目标为导向,以安全质量为保障,以“严”促实,以“严”保安。为确保盾构机安全通过众多风险源,严格落实隧道监控量测工序,持续优化掘进方法,严格控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态,减少土体扰动,并在相应区域内根据监测情况加强同步注浆。同时,坚持落实责任分工,通过班前讲话、现场交底等措施,不断加强对现场作业人员的培训教育,严格落实危大方案施工前进行条件核查制度,有效确保盾构贯通准备工作的快速安全推进。在项目具体实施推动中,坚持做到一把尺子量到底,啃下各种“硬骨头”。
自2021年10月5日,燕子矶~笆斗山站区间右线盾构始发以来,经过234个昼夜的不断掘进,先后如期实现了燕~笆区间左线盾构顺利始发、笆斗山站主体全面封顶、燕子矶站管线迁改完成、燕子矶站二期桩基施工完成、燕子矶站接收井主体结构顺利封顶、燕~笆区间左线贯通、燕子矶站主体结构全面封底,以及最终实现双线贯通等重大节点工期,圆满完成了项目所承担的全部盾构掘进施工任务。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定