10月27日,合肥轨道交通7号线一期清潭路站至习友路站区间右线顺利贯通,为该线贯通的第16条盾构单线区间。此前“清习”区间左线已于8月9日实现贯通,该区间成为7号线一期第7条实现双线贯通的区间,至此,7号线一期盾构施工进度已过半。

“清习”区间右线全长约806米,隧道埋深约9.97至20.2米,区间纵断面呈“V”字形坡。盾构机出清潭路站后向东沿锦绣大道敷设,至习友路站接收。盾构掘进过程中下穿多个雨水箱涵和市政管道,对施工精度要求高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道集团统筹谋划,按照“目标不变、标准不降、工期不延”的总要求,带领参建单位针对隧道掘进施工难题开展技术攻关。一方面持续加强对盾构掘进过程的安全管控,根据地面监测的沉降数据反馈动态调整掘进参数,减少小曲线半径盾构掘进对土体的扰动,确保地面建构筑物安全;另一方面严控盾构掘进的注浆量,按照“高质量、地表小沉降”的隧道管片成型原则,做好每环管片拼装的质量控制,顺利实现区间贯通任务目标。
截至目前,7号线一期16座车站已有12座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有16条贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)