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2023年2月20日至26日，合肥轨道线网客运量为816.14万人次,列车运行图兑现率100%，列车正点率100%。周日均客运量116.59万人次，环比上升2.20%，再创周日均客运量新高，这也是2016年合肥轨道开通运营以来首次单周客运总量突破800万。
2月20日至26日，2号线日均客运量最高，达31.12万人次。线网进站量前十的站点依次为合肥南站、三里庵站、合肥火车站、四牌楼站、大东门站、三孝口站、洪岗站、紫庐站、三十埠站、西七里塘站。
2月24日，合肥轨道线网当日客运量133.83万人次，为2023年客运量峰值；当天，4号线、5号线均创线路开通以来单日新高。
随着客流恢复，为确保市民乘客出行安全、顺畅，合肥轨道在行车安排、客运服务、设备保障等方面也做足准备。基于当前客流稳速回升趋势，合肥轨道实时盯控线网大客流站点乘降情况，灵活调整备用车上线，动态调整运力配置，同时深入分析研究上线列车运能利用率，科学制定运营计划，积极践行“五心服务”运营宗旨。
随着城市出行方式日益多元，公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化，久事公交坚持以客流需求为导向，持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度，推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚，在提升运营效率的同时，更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来，轨道交通网络持续完善，公交与轨交的功能衔接更加紧密；与此同时，市民出行需求不断分化，客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化，传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制，坚持“一线一策”，围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估，重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况，持续优化线网布局，让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来，久事公交累计优化调整线路210余条次，提前完成14条长大低效线路优化，线路平均长度压缩至13.69公里，服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后，车辆怎么配、班次怎么排，资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用，对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判，进一步优化车辆配置和运营组织，让运...
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