5月24日下午1点，随着最后一米的掘进完成，历经17个月的施工，济南“大西环”项目重要控制性工程青龙山隧道右线顺利贯通，至此，整个青龙山隧道实现了全线贯通，这也是济南“大西环”项目第一个全线贯通的隧道，项目距通车又近了一步。

青龙山隧道位于济南市长清区五峰山街道，左洞长1206m，右洞长1204m，最大埋深约170m，穿越岩层主要为花岗片麻岩。隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长79.25%，同时存在洞口埋深较浅、节理裂隙发育等不良地质情况，施工工艺复杂、难度大、安全风险高，给隧道施工带来极大挑战。济南大西环项目七分部常务副经理李笠向闪电新闻记者介绍，建设过程中，项目公司从严控质量、保证安全、加快进度等方面进行了安排与部署，强化过程管控；针对隧道施工风险，邀请国内知名隧道专家进行现场指导，配合超前地质预报等技术，动态调整施工参数，确保了隧道的安全贯通。

据山东高速济南绕城西线公路有限公司副总经理路本升介绍，除了青龙山隧道，“大西环”项目济南段重点工程都进入冲刺阶段：目前黄河特大桥四个主塔三个已经封顶，剩余一个将在本月底完成封顶，特大桥的钢箱梁安装工作正在按计划推进；马山隧道和西山寨隧道按计划将分别于六月、七月双线贯通。

路本升介绍，“大西环”项目目前全线共有6200余名工人，将持续掀起大干热潮，确保按期完成年度建设任务。

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据了解，济南“大西环”项目由山东高速集团投资建设，全称为济南绕城高速公路二环线西环段，项目全长103.9公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，途经德州禹城、齐河、济南长清3个县市区。据了解，济南“大东环”项目于2020年通车后，济南“三环”的东部板块已经正式落位。如今，济南“三环”西部板块“大西环”项目已经进入最后的施工阶段。项目通车后，去往北京、上海方向的车辆都可以直接走大西环，无需再进入济南市区，将有效缓解济南西部绕城高速的交通压力。