10月10日下午，经过中铁七局施工人员的全力奋战，西十高铁重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道2号斜井顺利贯通、正式抵达正洞，成为全线首个成功连通正洞的斜井，不仅加快了施工进度，为西十高铁同类施工积累了经验，也以优异成绩向党的二十大献礼。

长18083米的西岭隧道是西十高铁第二特长隧道，双洞单线设计，存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险，属全线重点控制性工程和Ⅰ级风险隧道。该隧道2号斜井长482米，为永久通道，双车道设计，综合坡度11.8%，高达21%的洞口进洞道路坡度增加了现场施工难度。

在西岭隧道2号斜井施工中，为解决洞口进洞道路坡度过大、施工运输安全隐患较多的难题，建设单位西成客专陕西公司会同设计单位通过现场踏勘，动态调整了开挖方法，对隧道斜井洞口高程进行了科学变更，以保障有力的技术支持，确保了斜井施工安全高效。自今年3月斜井进洞施工以来，承建单位中铁七局狠抓基础管理、强化安全管控，采取开展施工动员、强化技术攻关、狠抓资源配置、注重过程控制等一系列措施，不断打响现场施工主动仗。尤其是“喜迎二十大 奋进新征程 永远当先锋”主题实践活动的启动，月度综合考核和洞口“优胜红旗”奖励考核工作的开展，进一步鼓舞了士气，施工人员在克服商洛疫情反扑、地方道路改扩建等不利影响及民爆物品供应难题的基础上，于10月10日比原计划提前1周完成了斜井贯通任务。

据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网的重要组成，途经陕西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，计划2026年开通运营。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时到达，西安至武汉到达时间也将由5小时缩短至2.5小时，对于完善全国高速铁路网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进区域间经济合作与发展将会起到积极的促进作用。