
太原轨道交通1号线汾河隧道上方地面全景
近日,太原轨道交通1号线迎泽桥西站至桃园路站区间(汾河隧道)左线盾构机“奋晋2号”顺利穿越汾河,标志着千里汾河上首条盾构隧道迎来关键节点,全线最难环节取得突破性胜利。
汾河是黄河流域的第二大支流,是山西省的母亲河,由南向北纵贯太原全市。迎泽桥西站至桃园路站盾构区间全长1278米,区间下穿汾河,沿途穿越迎泽大桥东西引桥和桥桩等重要建筑,最大覆土深度达27米,地下水量大,为高水压全液化富水砂层。而大南门站至桃园路站盾构区间位于太原市迎泽大街下段,紧邻省政府、省电视台,施工场地极其狭小,施工难度大。

汾河隧道进口
针对工程风险难点,项目部多措并举,为盾构机顺利穿越汾河保驾护航。邀请国内知名盾构专家召开论证会,对盾构机进行适应性改造,实行全过程信息化施工,确保施工安全可控。经过二十余天的“河下”掘进,区间左线盾构机“奋晋2号”实现安全穿越,期间,未对汾河及迎泽大桥造成影响,隧道未出现渗漏水情况。

太原地铁线路图(太原地铁官网)
太原轨道交通1号线联结多个铁路、公路客运及航空枢纽,建成通车后,将为太原城市交通再添一条大动脉,对于太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)