记者17日从上海申通地铁获悉,作为国内轨道交通同类型中最大跨度的矮塔斜拉桥,由中铁十一局承建的上海轨道交通17号线西延伸工程于近日正式进入跨越拦路港河道第一个节段的施工作业。

拦路港位于上海市青浦区的二级水源保护区,同时也是三级航道,航运流量繁忙,工程设计方上海隧道设计院在规划设计阶段,就明确了不能在河中设墩的原则;同时为满足河道规划的蓝线要求,主跨跨度达到180米,将分为21个节段分段浇筑施工,最终一举跨越165米宽的拦路港河道。
据介绍,桥梁采用挂篮悬臂法施工,安全防护要求标准高且连续梁构造复杂,为保证工程质量及施工安全,项目管理分公司多次组织召开专题会,研究制定了周密的施工计划和安全管控措施,并要求参建各方管理人员加强旁站巡视,全程盯控,确保109#墩1#段的顺利浇筑。
拦路港节点桥109#墩主梁截面类型为单箱双室直腹板变高度箱梁,箱梁顶面宽12米。本次浇筑的109#墩1#段,长3.5米,采用C60混凝土,设计梁重244.84吨。拦路港节点桥109#墩1#段的成功浇筑,标志着拦路港节点桥施工进入了新阶段,大桥有望在今年年底前实现合龙目标,为上海地铁17号线西延伸的建设锁定关键性节点。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)