
近日,18号线二期通南路站、呼兰路站完成一阶段道路翻交,为全线6座车站的全面开工奠定了坚实基础。
通南路站位于长江南路、通南路、淞发路交汇处东南侧,西北东南斜向设置,是18号线二期的起始车站。道路向西南侧翻交后,将进行剩余部分电信非电信、雨污水、电力管线搬迁,为车站顺利施工创造有利条件。
呼兰路站位于呼兰西路共和新路西侧,东西向设置,与1号线形成通道换乘,也是18号线二期通车的关键节点车站。该站建设任务紧张,根据总体筹划,将有6台盾构先后从呼兰路站始发,分别向相邻爱辉路站、大康路站和庙行停车场方向推进。

18号线二期线路图↑
截至2022年底,18号线二期工程已实现4座车站实质性开工,主体结构封顶1座车站。通南路站和呼兰路站在一阶段翻交完成后,计划5月份完成剩余重要管线的割接,力争今年上半年正式开工。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...