根据《住房和城乡建设部关于印发2019年工程建设规范和标准编制及相关工作计划的通知》,住房和城乡建设部组织设计发展集团股份有限公司等单位起草了国家标准《标准(征求意见稿)》,日前向社会公开征求意见。意见反馈截止时间为2023年2月3日。
征求意见稿明确,地铁工程设计应符合城市总体规划、城市轨道交通线网规划及近期建设规划,并应与城市综合交通规划相协调。同时,应与城市环境保护规划、饮用水水源保护规划、生态保护红线及历史文化保护规划等相协调,符合城市环境功能区划的要求。
为统一地铁设计技术标准,使地铁工程达到功能合理、安全可靠、经济适用、节能环保、技术先进的要求,征求意见稿提出,地铁主体结构以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构,设计使用年限不应低于100年。此外,地铁线路应采用全封闭型专用路权系统模式,并组织列车高密度运行。
此外,征求意见稿还规定,在中心城区外有条件的地方,地铁宜采用高架或地面线路。高架和地面的建筑结构形式和体量应与城市景观和周围环境相协调。当采用地面线路时,应避免其对城市的分割并应处理好与城市交通的连接问题。
在行车组织方面,征求意见稿提出,当地铁线路采用站站停模式不能满足出行时间目标或竞争力不足时,可采用开行大站快车行车组织模式。同时,采用大站快车行车组织模式应满足线路远期高峰小时设计行车间隔不宜小于3分钟。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)