3月21日,长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强主持召开长宁快线项目工作对接会议。宁乡市委副书记、市长黄滔、市政协主席钟利仁以及李磊、刘骥扬等宁乡市领导参加。

会议听取了长宁快线项目工作有关情况汇报,与会人员结合具体工作和项目进度,对前期工作中存在的问题进行了讨论研究,就下阶段如何高定位、高标准、高质量推动项目加速落地提出意见建议。据了解,目前长宁快线工程前期工作稳步推进。
会上,宁乡市委副书记、市长黄滔指出,长宁快线是宁乡东进融城、高质量发展的必由之选,要举全市之力加快推进长宁快线建设,让宁乡人民早日“接轨”,进一步提升宁乡城市发展能级和品质,带动宁乡区域高质量发展;
长宁快线是宁乡金洲新城核心工程、重要民生工程、重大产业发展项目,意义重大,影响深远。
长宁快线作为长宁产业功能发展轴的西向快线,承载着长沙市区与宁乡城区、金洲新城之间的快速出行;建成通车后将大大缩短宁乡与长沙中心城区的时空距离,加快宁乡交通区位优势转化为发展优势,进一步提升宁乡城市发展能级和品质,不断满足人民群众对美好生活的需要,进一步提升人民群众的获得感、幸福感。
黄滔强调要统一思想,举全市之力推进长宁快线建设。要抓住机遇,把握关键环节,早动工、早建设、早开通,早日产生经济效益和社会效益,带动宁乡经济社会高质量发展。要加强政企双方沟通协调,共同努力,善于把复杂的问题“简单化”,化繁为简、全力以赴解决线型、资本金等难题,高效高质推动项目建设。
要持续优化服务保障,各级各部门、属地乡镇街道要加速推进各项工作,全力以赴做好综合协调、要素保障;严格落实控规控建要求,为项目建设提供贴心服务、创造优质环境,确保长宁快线项目下半年正式动工。
值得一提的是,去年底(2022年12月29日),黄滔在长沙市第十六届人民代表大会第二次会议中提交的《关于支持加快长宁快线建设的建议》曾提到,为保障长宁快线工可方案能够尽快获批,“建议长沙市财政局尽快确定资本金分摊方案,长沙市轨道集团进一步优化长宁快线项目建设整体造价,并优化资本金四年期支付模式”。
根据《长沙市2023年重点建设项目清单》,长宁快线起于宁乡高铁站,止于长庆站,线路采用磁浮制式,全长约38.98公里,设站13座,预计总投资155亿元,建设规划期为2023-2027。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...