随着刀盘冲破最后一道屏障,“新征程6号”盾构机顺利出洞,成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间近日实现双线贯通,为全线盾构贯通奠定了基础。
此次贯通位于中交成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间,是成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间。
据介绍,这个区间左线全长1535米,右线全长1541米,盾构机于2022年9月15日始发,先后穿越成自高铁隧道、成渝客专、机场高速、地铁13号线(在建)、娇子立交桥等。
隧道整个区间均位于中风化泥岩地层中,隧道最大埋深约53m。其穿越风险源集中,连续穿越时间长、施工环境复杂、施工风险高、难度大。比如,下穿成自高铁隧道、成渝客专,容易引起地面沉降造成铁路及干道沉降、变形和位移。
项目负责人骆云建说,考虑到项目位于城市繁华地段,周边建构筑物环境复杂,项目部自主研发、与大专院校联合开展盾构施工难题科技攻关,应用及推广新工艺、新技术,推动工期、安全、质量管理目标的实现。
项目党支部书记李晓表示,中交建设者将继续践行好央企担当,成为“爱成都·迎大运”的参与者、实践者,为成都高质量发展做出贡献。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定