随着刀盘冲破最后一道屏障，“新征程6号”盾构机顺利出洞，成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多的一个盾构区间近日实现双线贯通，为全线盾构贯通奠定了基础。
此次贯通位于中交成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间，是成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间。
据介绍，这个区间左线全长1535米，右线全长1541米，盾构机于2022年9月15日始发，先后穿越成自高铁隧道、成渝客专、机场高速、地铁13号线（在建）、娇子立交桥等。
隧道整个区间均位于中风化泥岩地层中，隧道最大埋深约53m。其穿越风险源集中，连续穿越时间长、施工环境复杂、施工风险高、难度大。比如，下穿成自高铁隧道、成渝客专，容易引起地面沉降造成铁路及干道沉降、变形和位移。
项目负责人骆云建说，考虑到项目位于城市繁华地段，周边建构筑物环境复杂，项目部自主研发、与大专院校联合开展盾构施工难题科技攻关，应用及推广新工艺、新技术，推动工期、安全、质量管理目标的实现。
项目党支部书记李晓表示，中交建设者将继续践行好央企担当，成为“爱成都·迎大运”的参与者、实践者，为成都高质量发展做出贡献。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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