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为有效满足市民日常通勤、假日出游带来的客流增长需求,西安地铁结合线网客流情况,将于4月12日起通过增加上线列车、压缩发车间隔等措施,进一步提升4、6号线运力,持续推进“Ai畅行”服务品牌建设,为市民乘客提供更加舒适便捷的出行体验。
4号线
调整后,4号线工作日最小发车间隔由3分34秒压缩至3分29秒;周末最小发车间隔由4分16秒压缩至3分59秒。
6号线
为进一步缓解科技路站、西北工业大学站客流压力,6号线工作日早高峰将在发车间隔2分44秒的基础上,在西北工业大学站适时增加3列开往西安国际医学中心方向的空车,单位小时运力可提升约14%,有效减少乘客早高峰候车时间。
晚高峰最小发车间隔由3分18秒压缩至3分10秒,在丈八六路站适时增加1列开往纺织城方向的空车,单位小时运力可提升约10%。
周末最小发车间隔由5分54秒压缩至5分26秒,单位小时运力可提升约9%。此外,线网各线路首末班车发车时间保持不变。
下一步,西安地铁将持续关注线网客流变化情况,不断优化线网运力配置,最大限度满足市民乘客的出行需求,切实提升运营服务水平。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...