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记者近日从湖北省武汉地铁运营有限公司获悉,全国首条跨江地铁线路、武汉市第一条地下线路2号线十年来累计运送乘客27亿人次。这条贯穿武汉市7个区的“黄金走廊”,成为全国最繁忙的穿江地铁线。
2012年12月28日,武汉地铁2号线开通运营,打通了武汉市长江两岸的南北通道,武昌区和江汉区来往时间从半小时缩短至4分钟,光谷与武广两个核心商圈的公共交通出行时间缩短了一半。
“地铁2号线开通后,为‘两桥一隧’减轻了交通压力。”武汉地铁运营有限公司清分中心总经理贺文严表示,2号线过江客流由开通初期的日均2万人次稳步攀升,2019年最高达到80万人次。
十年来,历经45次运行图调整,武汉地铁2号线行车间隔已由开通初期的5分钟以上缩短至现在的最小行车间隔2分30秒。如今,武汉已经有6条穿江地铁线路,客流高峰时全天共有238列车来回穿梭3000余趟。
根据武汉市轨道交通第四期建设规划,武汉将形成660公里的轨道交通网络。“下一个十年,我们将在平安、温馨、智慧、高效等方面下功夫,不断提高公共交通运营效能,让群众出行更安全、更便捷、更舒适。”武汉地铁运营有限公司相关负责人表示。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...