近日,由铁建重工研制的6.6米级泥水平衡盾构机在印度班加罗尔地铁二期Vellara站顺利出洞,成为本项目全线贯通出洞的第一台设备。
该设备是铁建重工应用于印度班加罗尔地铁的四台泥水平衡盾构机其中之一,客户为其起名“Avni”,意为“大地母亲”。设备的第一掘进区间共长1085米,已于今年1月6日顺利贯通。本次掘进的第二区间全长1131米,地质条件复杂,需穿越多个居民区和数座上百年的寺庙,对地面沉降控制要求极高。
针对以上施工难点,铁建重工研发设计团队为设备量身定制“中国方案”。针对岩层强度高、存在大量孤石和地层软硬不均等问题,盾构机配置高强度复合刀盘和大尺寸滚刀,优化了滚刀轨迹、加强了刀盘面板结构,增加了滚刀防松动措施,实现了高效破岩。同时搭载了气液独立平衡控制、高效泥水环流系统、同步双液注浆系统等先进技术,有效化解了班加罗尔地铁隧道建设的施工难题,让设备轻松应对复杂的地质环境。
自2020年初始发以来,设备优异的性能和表现已得到充分的实践证明,深受客户和业主的好评,彰显了铁建重工在南亚地铁市场上的优势与实力。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)