伴随着刀盘转动的轰鸣声,盾构机破土而出。12日,厦门市地铁6号线漳州(角美)延伸段工程社头站―林埭西站区间(漳州段)右线顺利贯通。该区间连接厦漳,通车后,两地人员往来将更加便利。
社头站―林埭西站(漳州段)由中铁十八局集团承建,右线全长1045.88米。隧道采用土压平衡盾构机施工,区间下穿厦漳同城大道高架桥及人行地下通道等多个构筑物,地质情况复杂,主要穿越残积砂质黏性土、中粗砂、散体状强风化花岗岩、全风化黄岗岩,局部隧道拱顶存在大量中粗砂,地层上软下硬。各参建单位在施工生产中严格控制掘进参数,运用信息化管理平台全时段监控盾构姿态,密切跟踪各项监测数据,安全高效地完成了掘进任务。据了解,地铁6号线漳州(角美)延伸段预计今年6月铺轨,9月具备接车条件。
厦门地铁6号线漳州(角美)延伸段起于漳州台商投资区角美龙江明珠站,止于6号线一期工程起点林埭西(不含),全长9.8公里,全为地下敷设。
设站7座,分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)