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佛山地铁3号线火桂区间右线贯通

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7月15日上午,经过近800天的不懈坚持和努力,佛山地铁3号线工程火车站站~桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞,标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。

区间线路全长约2.2km,从桂丹路站始发,沿线地面建构筑物密集,分别下穿、侧穿佛开高速,佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然整体以泥岩地层为主,但存在长度约250m高富水砂层,极易发生喷涌、超排,在上砂下岩地层加剧了施工风险,易引发安全问题。

为保障区间盾构掘进风险控制,佛山铁投集团提级管理、群策群力,调动各方资源,勤思考细分析,多次组织召开专家评审会,邀请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在尝试中优化,该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中,不断地改进掘进方法,顺利通过了该段“卡脖子”地层,盾构进入正常地层掘进阶段。

宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯通,为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有效的实践,积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续,佛山铁投集团将以单线隧道贯通为契机,合理筹划工序安排,紧抓项目目标节点,安全有序推进剩余施工任务,加快佛山地铁3号线工程后通段的建设进程。

编辑:小满