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7月15日上午,经过近800天的不懈坚持和努力,佛山地铁3号线工程火车站站~桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞,标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。

区间线路全长约2.2km,从桂丹路站始发,沿线地面建构筑物密集,分别下穿、侧穿佛开高速,佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然整体以泥岩地层为主,但存在长度约250m高富水砂层,极易发生喷涌、超排,在上砂下岩地层加剧了施工风险,易引发安全问题。
为保障区间盾构掘进风险控制,佛山铁投集团提级管理、群策群力,调动各方资源,勤思考细分析,多次组织召开专家评审会,邀请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在尝试中优化,该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中,不断地改进掘进方法,顺利通过了该段“卡脖子”地层,盾构进入正常地层掘进阶段。
宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯通,为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有效的实践,积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续,佛山铁投集团将以单线隧道贯通为契机,合理筹划工序安排,紧抓项目目标节点,安全有序推进剩余施工任务,加快佛山地铁3号线工程后通段的建设进程。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。