7月15日上午，经过近800天的不懈坚持和努力，佛山地铁3号线工程火车站站～桂丹路站右线“天佑31号”盾构机顺利出洞，标志着3号线后通段重大施工难点及工程关键节点取得突破性进展。
区间线路全长约2.2km，从桂丹路站始发，沿线地面建构筑物密集，分别下穿、侧穿佛开高速，佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然整体以泥岩地层为主，但存在长度约250m高富水砂层，极易发生喷涌、超排，在上砂下岩地层加剧了施工风险，易引发安全问题。
为保障区间盾构掘进风险控制，佛山铁投集团提级管理、群策群力，调动各方资源，勤思考细分析，多次组织召开专家评审会，邀请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在尝试中优化，该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中，不断地改进掘进方法，顺利通过了该段“卡脖子”地层，盾构进入正常地层掘进阶段。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯通，为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有效的实践，积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续，佛山铁投集团将以单线隧道贯通为契机，合理筹划工序安排，紧抓项目目标节点，安全有序推进剩余施工任务，加快佛山地铁3号线工程后通段的建设进程。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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