近日,轨交7号线南段延伸线工程(木里站(不含)~旺山路站)选址正式公示!


公示显示,该工程地上面积2133.0平方米,根据前期规,7号线南延段,起于既有7号线(原4号线支线)木里站,向西沿东太湖路敷设,于规划旺山路路口设站。本工程共一站一区间,全长约1.45km。
苏州市轨道交通7号线整体呈南北走向,连接了相城区、工业园区、吴中区等多个城市中心,强化了湖西核心区(CBD)与高铁新城、太湖新城之间的联系,也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。全线(莫阳~红庄)长约29.6km,设站25座,其中5座站点(林家潭路~枫津路)坐落于吴中区。
待7号线建成后,轨道交通4号线支线与主线拆解,与7号线贯通运营。届时,7号线在吴中将有14个站点(林家潭路~旺山路)大大方便沿线居民出行,也将为吴中太湖新城·数字经济创新港,提供更高便捷的交通配套。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...