继一季度夺取“开门红”后，宁波轨道交通二季度继续吹响扩投资、抢建设“冲锋号”。“五一”期间8000多名建设者坚守一线，持续掀起大抓投资、大干建设的新热潮。

5月4日凌晨，经过2天2夜奋战，4号线东延段东钱湖站-国际会议中心站区间左线盾构顺利完成开仓换刀作业，双线两台盾构一路高效掘进。这也是宁波轨道交通首次实现盾构开仓换刀作业。

为什么要“开仓换刀”？

4号线东延段东钱湖站-国际会议中心站区间左线于2月底始发，全长2公里。据悉，该区间地质属于较为复杂的复合地层，盾构始发后将依次穿越加固区、软土地层、上软下硬复合地层、全断面硬岩地层。这样的地质在宁波轨道交通建设中还是首次遇到。

经过1个多月的掘进后，盾构机抵达了“全断面硬岩”地层。为了更高效的掘进，5月2日起，区间左线开始进行常压开仓作业，对盾构刀具进行检查和更换。

业主代表张友伟介绍，以往盾构机都是采用软土刀盘，刀盘上只有切刀和刮刀，一般磨损量不大，过程中不需更换。但这个区间地层包含全断面硬岩，就需要配置滚刀来破岩。“刀盘装上滚刀就像给盾构机装上一颗颗坚硬的‘牙齿’，专门用来碾碎坚硬的岩石”。这样的“牙齿”一共配置了47颗之多，每掘进一段磨损达到极限后就要进行更换。

“开仓换刀”有哪些难度？

盾构开仓换刀是盾构机设备保养任务中最危险、最困难的一道工序。在狭小的作业空间内，更需要合理安排作业人员及吊装设备，对人员素质及操作水平要求极高。

为保障首次盾构开仓换刀作业顺利实施，除了开仓前严格做好节点验收工作，开仓过程中专业人员现场指导，还通过“云帮扶”专家团队远程视频指导，确保万无一失。12名施工人员在宽度75厘米的狭小空间内经过2天2夜攻坚，最终完成换刀作业。

下一步，宁波轨道交通将继续研究适合宁波复合地层、硬岩地层掘进的施工技术，为后续地铁建设助力加速。

新闻多一点

4号线东延段从4号线东钱湖站引出，向东延伸一站一区间，止于国际会议中心站，全长2.37公里，均为地下线。目前，双线两台盾构同步以每天8米左右的速度全力掘进。