轨道交通展消息 近期，适配北京地铁亦庄线DKZ32型电动列车的国产制动系统无油空压机风源系统，已在亦庄线004和013列车上稳定运营3个多月，这标志着地铁无油空压机适应性研究取得关键阶段性成果。

公司着眼于绿色技术发展，组建专业技术团队，开展无油空压机在地铁列车上的适应性研究。无油活塞空压机风源系统，凭借其独有优势，精准破解了这些难题：更环保，打造“零污染”风源。压缩空气过程中不再依赖润滑油，从源头避免了油污对制动系统、空气弹簧等关键部件的污染，既减少了对环境的影响，也让列车运行更符合“绿色低碳”的城市交通发展理念。更省心，架修期内“近乎免维护”。结构设计更简洁，系统复杂度低，在列车架修周期内几乎无需额外维护，减少了维修的工作量，也降低了因维护不当引发故障的风险。更经济，全生命周期成本“降维打击”。虽然初期投入与传统设备持平，但长期来看，无油空压机“免维护”的特性直接节省了大量运维费用，加上其工作效率不受限制、可靠性更高，全生命周期成本远低于有油空压机。

公司研究团队按照“安装接口不变、产品功能不变”的原则，于2024年3月开始，历经项目开题、设计联络、样机试制、吊挂装车、整车型式试验及列车调试后，两列更换为无油空压机的列车分别于2025年5月26日和7月30日正式上线载客运行。在研发过程中，公司研发团队聚焦关键技术攻关，攻克摩擦副选型和气缸内壁表面处理方面遇到的难题，确保风源系统在无润滑油工作条件下，满足两者互相密封且在10000小时（8年）寿命内保证空压机排气量衰减不超过5%。同时还实现了整套风源系统100%国产化，摆脱了对进口技术的依赖。

随着亦庄线004和013列车后续完成10公里运行里程考核，无油空压机风源系统将迎来更全面的性能验证。这项技术将为轨道交通迈向“更绿色、更高效、更经济”的运营模式，提供坚实的技术支撑与实践经验。

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