随着最后一对钢轨在小梅沙站的安装完成,深圳8号线二期项目于近日提前实现了全线轨通,向着年底开通迈出了关键一步。

目前,深圳地铁8号线二期工程建设已经按下“加速键”,全线机电系统安装、车站装修等工作都在紧张有序地进行中。
为确保深圳8号线二期项目建设各项节点目标的实现,深铁集团联合施工单位中国交建,聚焦安全绿色、治理能力和科技创新实践,在全线设置了铺轨基地2处、铺板基地2处,施工高峰期最多同时开设9个作业面。
同时,积极采用更加安全环保、施工效率更高的新能源轨道车、轮胎式铺轨机、轮胎式罐车及轮胎式运板车等机械设备,并结合新设备的特点及预制板道床结构对传统施工工艺进行优化,采用倒打预制板基底混凝土、正铺预制板的施工方法,在保证安全、质量的前提下加快了轨道工程施工进度。
此外,8号线二期项目还采用轨行区调度系统全面指挥施工,将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中,实现了调度指挥智能化、信息化、可视化,确保了行车组织安全。
直达大小梅沙
共设4座车站
深圳地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约 8 公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...