目前,在隧道二衬厚度的检测中,常用的检测方法包括钻孔法、激光断面仪法、地质雷达法等。

1、地质雷达检测法
地质雷达法基于高频率电磁波,通过短脉冲和宽频电磁波,经代表发射天线将电磁波传送到地下,再借助地下地质层或洞隙、渗漏区和钢筋等目标体反回地表,被天线所接收,通过计算机信息数据分析地下地质层或目标体与周围介质的电磁特性差异,可掌握目标体的性质及形态。
若天线发射的电磁波在隧道衬砌和围岩内传播,遇到空隙裂缝、衬砌边界和围岩缝界面时发生反射现象,被反射回的电磁波再由天线接收到以信号形式输入计算机,通过数据处理软件,对反射回波进行处理,得到雷达灰度剖面图,根据同相轴或等灰线、等色线等雷达图像,来判断衬砌厚度、反射界面的位置以及埋设物或空洞的位置。
2、激光断面仪检测法
该方式在具体实践过程中,主要是应用了极坐标法,以某物理方向为起始方向,按一定间距角度与距离依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径(距离)及该矢径与起始方向之间的夹角。将这些矢径端点依次相连即可得到实际开挖轮廓线。
借助相关的施工控制导线,可对断面仪定点数据进行获取,在计算机软件的辅助之下,可自动化的完成设计开挖轮廓线与实际开挖轮廓线之间的空间匹配,并可获得各测点与开挖轮廓线之间的面积和距离,若顺着隧道轴线按照特定间隔对各断面进行测量,一般可对欠挖方量、超挖方量、开挖放量等信息进行获取
3、钻孔法
在指定位置使用电钻垂直于隧道二衬表面钻进,钻至规定深度后使用高清内窥镜了解孔位内部情况,观察二衬是否被钻穿,可使用卷尺对脱空、二衬的厚度进行测量。如果没能钻穿二衬,则钻孔的底部一般会是比较均匀的整齐面,如果已钻穿二衬,一般会看到防水板、松散的砂石等等。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)