5月21日,随着最后一方混凝土浇筑完成,标志着太原轨道交通1号线迎泽东大街站主体结构顺利封顶,这也意味着该车站即将转入内部砌筑及附属结构施工。

迎泽东大街站设计为地下5层3跨岛式结构,是全线埋深最大、层数最多的地下车站,其埋深最大为42米,是一般车站的2倍左右,也是目前山西境内埋深最大的地铁车站。
作为全线重点控制性工程,迎泽东大街站施工难度大,工期紧张、任务艰巨。施工团队发挥攻坚克难的铁军精神迎难而上,统筹谋划、认真分析施工重难点,积极协调各方解决技术难题、合理分配劳务资源,严把安全关、质量关,有序组织现场施工作业,顺利推进迎泽东大街站主体建设任务圆满完成。
截至目前,太原轨道交通1号线21座新建车站中,19座车站完成主体结构封顶,13个盾构区间双线贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)