12月10日，随着动态检测列车以176公里的时速平稳驶过，由中铁十五局、十九局、二十四局等单位参建的重庆铁路枢纽东环线顺利通过动检，为月底开通运营奠定了基础。

重庆铁路东环线是国铁集团和重庆市重点工程项目，线路南起渝贵铁路珞璜南站，止于磨心坡北场，线路全长约159公里，设计时速160公里，为客货共线双线电气化铁路，设置桥梁85座，隧道49于2017年4月30日全线开工建设。中铁十五局主要负责站前工程1标段的62.913公里主线施工和南段铺轨作业。其中，铺轨作业涉及正线铺轨123.83公里、站线铺新轨31.24公里、铺新岔119组。

东泉隧道全长3465米，最大埋深177米，最小埋深16米，地质环境最复杂，安全风险最高、施工难度大。为确保实现隧道质量安全的动态管控，中铁十九局七公司项目配置7套信息管理系统，通过采用铁路工程信息化管理平台、BIM动态管控系统、人员信息自动定位、人脸识别门禁管理系统，全面实现了隧道施工信息化管理。历时1095个日夜，安全地度过了瓦斯地段、岩溶溶洞和两处地下暗河，最终取得了隧道贯通全面胜利。

在铺轨施工中，面对运距长、隧道多、交叉施工多等不利因素，中铁十五局路桥建设公司建设者积极优化铺轨方案，进行技术攻关，破解多项施工难题。在并行地段，他们采用右线长轨直铺和人工铺轨。在无砟轨道地段，为保持快速通过，他们采用铺轨机直铺工具轨，大幅提升了铺轨作业效率。为加快进度，他们采用机械、人工同时铺轨，高峰时投入1000余人、80余台（套）各类机械设备，将关键作业面人数由200人增加到300人。2022年5月31日，随着明月峡长江大桥上最后一个轨道螺栓的紧固完成，南段铺轨贯通，为东环线的全线开通奠定了基础。

据悉，自11月8日开始动态检测以来，重庆东环线采用逐级提速试验的方式分7个速度等级进行检测，利用电务检测车、工务检测车、接触网检测车对四电及轨道设备开展全面、精确的测试，中铁十五局施工管段取得了优良率100%。

重庆铁路东环线建成通车后，把重庆中心城区外围各工业组团、物流基地串接起来，将提高货物集结与分拨的效率，加快与外界的货运交流。沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，方便市民出行。

检测列车完成动态检测