2月11日,地铁9号线TA01标项目红山路站~南京站区间右线盾构顺利下穿红山路公路隧道,本次右线下穿是继左线盾构(2022年12月30日顺利下穿)之后再次顺利下穿通过,标志着区间双线均顺利下穿红山路公路隧道。
红山路公路隧道位于红山路,是南京市红山路~和燕路快速化改造工程中的1号公路隧道,隧道呈南北走向布置,交通繁忙、车流量大,断面采用单箱双式六车道。红山路站~南京站区间线路总长1288.52m,采用盾构法施工。盾构掘进下穿红山路公路隧道段,拱顶埋深约10.5~11m,与红山路公路隧道净距离仅0.949m,穿越段总长度近40m,地层分布不均,并呈上软下硬状态,施工难度较大。
为保证盾构机顺利掘进下穿施工,南京地铁提前对红山路公路隧道开展现状调查,编制相关方案并组织专家论证,对下穿前各项准备工作进行全面排查。盾构掘进下穿施工过程中,统筹各方实时共享盾构掘进参数、监测数据信息等,本次下穿段施工,实现了安全、平稳,顺利下穿。下一步,南京地铁将做好后续监测及巡查工作,保障红山路公路隧道安全。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...