5月30日,深圳地铁12号线北延项目西环路站~沙三站区间左线“大禹·鹏程8号”盾构机顺利始发,项目部以高效率、高质量、高标准的姿态向双线洞通节点全速推进。
西环路站~沙三站区间左线全长833.78米,是深圳地铁12号线北延二期一工区地质情况最复杂、风险源最大的盾构区间。该区间下穿房屋密集且建造年代久远、基础形式多样,一些房屋年久失修,自身存在开裂的情况,施工环境复杂,施工风险大。该区间地层为砂质黏性土、全强风化混合花岗岩层,易出现出土量超方、地面沉降超限,对盾构掘进参数控制要求高。
为了如期完成盾构始发任务,项目部认真组织,迎难而上,积极调配精干力量,克服困难顺利完成了盾构机转场组装调试,确保了按期始发。同时为了保证区间盾构掘进施工的安全推进,项目部提前筹划,对下穿区间段进行了详细的周边环境调查以及房屋入户调查,针对施工中的重难点和风险点,制定切合实际的施工方案和应对措施。
在后续施工中,项目部将坚持施工质量安全高标准、严要求,齐心协力,众志成城,保证盾构快速安全推进。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)