5月31日,6号线一期徽州大道站主体结构顺利封顶,为该线第9座主体结构封顶的车站。

徽州大道站位于青年路与徽州大道交口,沿徽州大道南北向布置,车站全长约188米,为地下四层岛式站台车站,最大开挖深度达34.48米,是合肥轨道三期建设规划中最深的车站。该车站位于交通主干道,车站周边管线较多,施工组织难度大。
为确保车站主体结构顺利封顶
合肥轨道带领参建单位主动作为安全快速地完成了场地围闭、道路和管线改迁等前期工作,并有序推进后续各工序施工。
在车站围护结构施工时,由于围护桩桩径大、埋深较深,为有效控制垂直度,施工中采用超声波仪器检测围护桩的垂直度,对有偏差的部分进行分析、调整,找到最佳的施工状态,确保围护桩垂直度整体可控。在结构板及侧墙钢筋绑扎过程中,为了进一步提高质量控制标准,合肥轨道带领参建单位采用钢筋定位卡具及混凝土保护层方钢,对钢筋安装进行定位,准确控制了保护层厚度,极大提高了钢筋绑扎工作效率及混凝土实体工程质量。
截至目前,6号线一期17座车站已有9座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有8条贯通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...