5月31日,6号线一期徽州大道站主体结构顺利封顶,为该线第9座主体结构封顶的车站。

徽州大道站位于青年路与徽州大道交口,沿徽州大道南北向布置,车站全长约188米,为地下四层岛式站台车站,最大开挖深度达34.48米,是合肥轨道三期建设规划中最深的车站。该车站位于交通主干道,车站周边管线较多,施工组织难度大。
为确保车站主体结构顺利封顶
合肥轨道带领参建单位主动作为安全快速地完成了场地围闭、道路和管线改迁等前期工作,并有序推进后续各工序施工。
在车站围护结构施工时,由于围护桩桩径大、埋深较深,为有效控制垂直度,施工中采用超声波仪器检测围护桩的垂直度,对有偏差的部分进行分析、调整,找到最佳的施工状态,确保围护桩垂直度整体可控。在结构板及侧墙钢筋绑扎过程中,为了进一步提高质量控制标准,合肥轨道带领参建单位采用钢筋定位卡具及混凝土保护层方钢,对钢筋安装进行定位,准确控制了保护层厚度,极大提高了钢筋绑扎工作效率及混凝土实体工程质量。
截至目前,6号线一期17座车站已有9座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有8条贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)