6月9日-10日，由中国经济体制改革研究会主办，中建铁路投资建设集团有限公司承办的2023全国隧道与地下工程智能建造暨盾构施工前沿技术创新交流观摩活动在重庆开展，来自市政、铁道、隧道、地铁、轨道交通、人防、地下工程近100名行业大咖齐聚重庆，共同探讨城市轨道交通智慧赋能、绿色建造的新理念、新技术、新成果。

在重庆轨道交通15号线现代大道站，与会人员参观了重庆市当前直径最大（8.83米）的TBM掘进机进行隧道建设的项目，这也是重庆市首个以“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念建造而成的“四无”精品隧道工程。

轨道交通15号线复现区间右线全长约2千米，区间隧道穿越岩层主要有砂岩，砂质泥岩，围岩级别为Ⅳ级，覆岩厚度为9.5m-31.8m，为深埋隧道。

“左线去年底已经洞通，右线2023年4月10日始发，现已经掘进超500米，预计10月底完成双线洞通。”中建三局重庆城轨快线15号线复现区间盾构项目经理黄冠说，开工之初，重庆市铁路集团联合中建股份、中建三局等参建单位，从施工原材、施工工艺、施工工序管理等制定了一系列的控制要点，创建轨道交通盾构工程“质量样板间”，走在了全国的前列。

记者在现场看到，样板间内设有1：4的管片模型，通过BIM建模分析真实还原了管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层情况及注浆情况。施工作业人员在进行三级教育后，通过样板间进行图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底等“四维一体”的交底，把单纯的课堂式教学转变为沉浸式体验，能帮助作业人员更有效地掌控各工序的控制要点。对重庆市轨道交通大直径TBM标准化、规范化、专业化作业有着重要指导意义。

据重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，重庆轨道交通15号线由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联了科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，覆盖了综保区、大学城、科学城、智慧城、华侨城、龙盛产业城、两江协同创新区等重点区域。对缓解重庆轨道线路客流压力，优化市民交通出行环境具有重要意义。