经过753个日夜的接继奋斗,由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁四局负责施工的地铁2号线西延段轮渡站站后折返线暗挖区间暗挖隧道于日前顺利贯通,突破了全线贯通的关键节点。

轮渡站站后折返线区间是2号线西延段起点,区间全长344米,开挖跨度23.4-20.2米,开挖高14.11-11.97米,拱顶埋深20-27.6米,区间靠近沿海一线,紧邻多个高层构筑物,穿越2条构造破碎带,拱顶位于强风化地层中,自身施工风险大。
第一建设分公司对标“双一流”目标体系,以班组建设为抓手,优化施工方案,尽量减少左右线之间的干扰。在施工过程中始终坚持“先探测、管超前、严注浆、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量,早封闭”的原则,最终经历25个月的艰苦鏖战提前实现节点目标。
地铁2号线西延段全长约3.8千米,线路起于市南区四川路轮渡站,终止于市北区泰山路站,沿线设四川路轮渡站、小港站和国际邮轮港站。截至目前四川路轮渡站、小港站、国际邮轮港站3座车站主体结构已完成,附属工程正在积极推进;四川路轮渡站-国际邮轮港站区间全部贯通。目前,国际邮轮港站-泰山路站区间为2号线西延段剩余最后一个区间,已经掘进超过50%,第一建设分公司将积极协调各方力量,加快推进全线贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)