近日，上海市域建设单位上海申铁投资有限公司在长春组织召开了“市域铁路CTCS2+ATO自动折返现场验证”总结会，邀请了交通运输部、国家铁路局、国铁集团、全国轨道电气标委会、中国铁道学会等行业内知名专家参与。北京全路通信信号研究设计院集团作为课题参试单位针对“CTCS2+ATO自动折返功能”进行汇报展示。公司副总经理、总工程师徐宗奇作为国标委TC278/SC2专家出席会议，安控院院长崔佳诺、总工程师陈志强出席了本次会议。
研究设计院集团提供了自主化CTCS-400T+ATO车载设备、临时限速服务器及全电子联锁设备参与试验，作为首家参试单位圆满完成了自动折返现场验证，获得了专家们的一致认可。
现场验证总结会包括添乘体验和汇报讨论两部分，专家分别通过实地体验和现场直播的方式参观试验线运行控制机房，登乘试验动车组查看试验进程，现场提问讨论，并共同见证了市域铁路CTCS2+ATO系统3分钟自动折返、20秒自动换端功能的实现。
公司副总经理、总工程师徐宗奇在会上发表讲话，与会领导及专家对上海市域铁路采用高铁ATO技术体系表示完全支持，认为自动折返功能的增加是现有CTCS中国列车运行控制系统技术的进步，是一个重大的技术创新，建议在推动成果落地的同时继续丰富运营场景，加快将自动折返技术成果标准化，推广上海申铁的成功经验。
市域铁路是城市综合交通系统的重要组成部分，为都市圈中心城市城区连接周边城镇组团及其城镇组团之间提供公交化、大运量、快速便捷的轨道交通系统。面对国内日益增长的市域铁路应用需求，2020年9月，研究设计院集团受邀参加上海申铁的市域铁路CTCS2+ATO增加自动折返课题研究，并同步组织开展市域铁路列控系统研发工作，课题研究历经技术方案评审、厂家设备研制及仿真、室内测试及专家评审等阶段。
在完成室内互联互通测试的基础上，上海申铁在长客厂试验线组织开展了现场试验验证，研究设计院集团作为首家参试单位，发挥市域突击队“干字当头、敢为人先”的拼搏精神，克服了新冠疫情、零下20度严寒等困难，牵头完成了与车辆接口调试、联调联试、4G公网接入调试等前期工作，2022年11月17日，采用自主化CTCS-400T+ATO车载设备首次验证自动折返功能并一次成功，无人自动折返时间均在2分40秒以内，平均换端时间5秒，现场验证成果表明已成功突破了CTCS2+ATO列控系统在市域铁路实现3分钟追踪间隔的瓶颈。
市域铁路CTCS2+ATO自动折返功能现场验证的成功，体现了研究设计院集团在市域铁路市场紧跟用户需求、勇于创新的科研精神，后续将继续深入研究市域铁路列控系统关键技术，提升研究设计院集团在市域铁路市场的核心竞争力。