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9月17至18日,由中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会主办的中国节能协会城市轨道交通节能低碳技术论坛举行,200余名城轨行业专家学者齐聚江苏南京,围绕“高质量发展背景下城市轨道交通节能技术发展与低碳运营策略”主题,共谋城轨节能低碳创新之路,共商行业未来发展之策。
中国节能协会秘书长宋忠奎围绕“双碳背景下绿色低碳发展途径”主题,从推动能源供应结构优化、大幅提高能效水平、加强能源精细管理、充分运用激励政策等方面提出了实现绿色发展的新思路与新模式,不断挖掘节能减排潜力,提高能效水平,推动城轨交通绿色低碳转型。
江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会名誉主任徐学军以“高质量发展——抓好节能降碳、创建绿色城轨”为主题,分享了南京地铁坚持绿色发展理念,积极推行科学合理的线网规划,聚力开展智能化技术与装备创新,积极推进绿色低碳技术试点应用,在绿色规划、建造、运营、运维等方面取得的突出成效。

中国节能协会副理事长李国庆致辞
中国节能协会副理事长、城轨节能专业委员会主任、北京城建设计发展集团党委书记李国庆围绕“城轨节能低碳现状及发展方向” 主题,介绍了国家政策对节能低碳技术的要求以及城轨行业节能工作现状,并从推动城轨行业的节能标准体系的建立、大力加强城轨行业全过程节能研究、加强全要素综合节能研究、强化城轨行业节能低碳技术成果转化等方面,对推动城轨行业节能低碳发展方向进行了详细介绍。
南京福加自动化科技有限公司总监林浩围绕 “南京地铁晓庄站高效空调系统项目分享”主题,介绍了通过系统优化、高效设备的应用,再匹配寻优控制和现场精细化调试的技术实施路径,实现通风空调系统的高效运行,不断发掘通风空调系统的节能潜力。
据了解,中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会于2017年12月正式成立,秘书处设在北京城建设计发展集团股份有限公司。六年来,城轨节能专委会积极践行行业协会责任,带动全国城轨行业的规划、设计、建设和运营积极推动节能工作,开展了城轨创新技术探索、节能技术推广、节能标准编制等一系列工作,引领城轨行业不断走出节能低碳高质量发展之路。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。