8月5日，伴随一阵汽笛长鸣，4艘施工船舶缓缓驶入象山港海域，宁波至象山市域（郊）铁路工程（以下简称市域铁路象山线）正式进入象山港跨海大桥海域勘察作业阶段。

稳进扎实

确保地质资料充实准确

市域铁路象山线工程全线长约61.45km，共设10座车站，连接宁波主城区与象山县，其中象山港跨海大桥长6.2km，在已建成的象山港公路大桥东侧并线建造。象山港跨海大桥是市域铁路象山线的控制性工程，勘察施工作为一个重要环节能够为后续详细设计提供更为准确的地质资料。

今年1月14日，市域铁路象山线先行节点开工以来，其中海上工程可行性勘测已于今年3月份完成，本次勘察目的是在既有研究成果的基础上，根据已掌握的地质资料和地质情况，通过调查、钻探、原位测试、水文地质试验等手段，获取桥梁线位相关地质数据资料，以满足桥梁工程初步设计需要。

保障服务

确保海上作业安全有序

4艘施工船舶分别为1艘钻探船及3艘辅助船。出海勘探前，海事部门执法人员逐一登轮，对施工船舶进行了“全面体检”，确保船舶适航、人员适任、施工有序、措施到位，并强化现场交通组织，及时播发区域提醒，为海域勘察作业夯实安全基础。

“本次海域勘察水域位于桥区水域，施工水域通航环境复杂，需要兼顾施工与象山港内电煤船通航、现有公路桥梁等安全影响；勘察工期约6个月，正好与开渔节、台风季重合，且工期紧张，高峰时有10余艘船舶同时作业，对施工组织、重点时段保障、防台工作等提出更高要求。”宁海海事处象山港大队副大队长肖汉说道。

为保障本次海域勘察顺利推进，海事部门运用象山港口海域船舶交通流“大数据”，提前研判施工与通航相关影响，科学优化孔位作业顺序，指导落实防台、开渔等重点时段保障举措，并提供现场警戒、电子巡航等服务，确保海上施工安全有序。

攻坚克难

确保工程设计经济合理

“海域勘探简单来说就通过钻头去勘测海底地质情况，取出岩芯，从而获取各项岩土技术参数。”市域铁路公司象山线业主代表姜巍介绍说：“本次海域勘察分初勘和详勘两阶段进行，共布置145个勘探孔位，投入施工船舶10余艘。”

海域勘察面临着多重挑战，施工海域地质条件复杂、基岩埋深起伏比较大、岩性复杂、碎石土厚，给钻探施工带来了较大挑战。为确保项目顺利实施，勘察单位采用综合勘探法，通过采用合理的勘察工作量、先进的勘察手段和工艺，及时、准确、全面地获取各项岩土技术参数，确保跨海桥梁工程的设计经济合理。