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据阿尔斯通官微消息,9月21日下午,合肥市市长罗云峰与阿尔斯通中国区总裁耿明举行工作会谈,并见证项目签约。此次新签约的阿尔斯通车辆牵引系统制造基地项目,位于合肥新站高新区,涵盖车辆牵引系统及零部件制造、项目管理、全生命周期维修服务。

罗云峰表示,阿尔斯通作为全球轨道交通行业标志性的知名企业,科技含量高、市场空间大,在合肥与法国经贸合作中发挥着重要作用。希望双方抢抓战略机遇,加快轨道交通产业链上下游协同发展。合肥将全力支持签约项目建设,共同推动合肥轨道交通产业实现更高质量发展。
耿明表示,将坚定在肥发展信心,充分发挥自身优势,加快项目投资建设进度,进一步推动双方在轨道交通领域深化合作,积极为合肥城市建设发展提供更多支持服务。
此次新签约的阿尔斯通车辆牵引系统制造基地项目,位于合肥新站高新区,涵盖车辆牵引系统及零部件制造、项目管理、全生命周期维修服务。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...