中国-东盟自由贸易网援引印尼《印尼商报》10月5日报道,印尼西爪省代理省长贝伊·马赫穆丁(Bey Machmudin)表示,万隆大都市轻轨(LRT)的初期阶段,即万隆市南北线建设项目的资本开支总额达10.9兆盾,将不会使用西爪省预算资金。

贝伊在万隆省府大楼(Gedung Sate)说:“万隆大都市轻轨的初期建设项目是从Babakan Siliwangi至Leuwi Panjang。不会使用西爪省预算资金,我希望能使用国家预算资金。”
他说,预算已获得佐科·维多多总统批准,只待西爪省政府准备技术细节。
因此,贝伊要求西爪省代理地区秘书穆罕默德·陶菲克(Muhammad Taufiq Budi Santoso)尽可能多地与中央政府协调,以实现该项目。
贝伊续说,万隆市轻轨南北线将与从Leuwipanjang至Tegalluar的现有西东线铁路相结合。此前,西爪省交通局表示,万隆大都市轻轨建设项目计划于2027年开工建设。
他表示,轻轨线路将在两条优先路线开始建设,即从Tegalluar至Leuwipanjang 和 Leuwipanjang至Dago, 耗资26兆盾。
一条轻轨线包括其基础设施和设备的建设,大约将耗资13兆盾。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)