>轨道交通>正文
近日,深圳市发展和改革委员会发布《深圳市发展和改革委员会关于公布深圳市轨道交通2023年新线开通线网票价表的通知》称,深圳市城市轨道交通8号线二期计划于2023年年底开通,线路长度8公里,站点4个,届时全市地铁运营里程将增至555公里,车站共计373座(含换乘站,不含福邻站),出行起终点(OD点)增至139129个。
记者从深圳市交通运输局了解到,此前8号线二期已通过了项目工程验收,根据验收组综合意见,认为此项目工程建设符合设计及相关规范要求,各系统运行状态稳定良好,资料齐全、完整、有效。
据悉,地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内。线路共设 4 座车站,分别是鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站(站名以最终核定为准)。作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营,到时候市民乘坐地铁就能直达海边。

随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...