近日，随着“征程五号”盾构机缓缓掘进，由中铁十局一公司参建的济南轨道交通6号线凤凰路站-王舍人站区间顺利上跨既有济南轨道交通3号线，实现盾构区间双线上跨，工程进入全线加速掘进新阶段。

据介绍，今年8月，济南轨道交通6号线项目部仅用时4天，连续完成了凤王区间右线上跨济南轨道交通3号线(Ⅰ级风险)和侧穿工业北路高架桥桩(Ⅱ级风险源)。10月，同样用时4天，凤王区间左线安全、平稳完成上跨。在两次上跨过程中，隧道采用自动化和人工辅助测量双重监测措施，累计最大变形数据为1.6mm，远低于设计控制指标3mm，保证了既有济南轨道交通3号线正常运营。

施工复杂面临严峻挑战

此次上跨济南轨道交通3号线及侧穿工业北路高架桥桩，施工所在地面位于凤凰路与工业北路交界处，地面车流量大、管线复杂，施工隧道与3号线隧道竖向最小间距仅2.96米、与工业北高架桥桩水平距离仅3.93米，承压水埋深大、水量大，地层中含有卵石、碎石，盾构掘进过程中存在喷涌、地面沉降引发管线变形等风险。多种困难，给项目建设者带来极大挑战。

为确保施工顺利进行，项目部及各施工参建单位针对这一复杂施工地段持续攻坚克难，多次召开专题会议研讨，合理进行工程筹划，严格实施标准化施工。施工前模拟上跨时盾构机位置，完善应急措施及应急联络机制，加强物质筹备与人员安排，充分做好上跨前的各项准备工作，为顺利完成上跨既有隧道施工奠定了坚实基础。

开源节流实现降本增效

项目部着力推进大商务管理各项工作，通过加强“铁三角”联动，狠抓二次经营。同时，积极做好现场写实工作，避免无理索赔和企业效益流失。通过严格控制分包队伍的数量，开展招标和评标工作，提前锁定优质分包资源，避免不必要的成本增加。加强物资和机械管理，重点关注车站混凝土、钢筋、桩间喷射混凝土、盾构注浆材料的损耗情况，定期统计机械使用效率，发现低效问题立即采取措施纠正，实现资源的高效利用。

优化施组安全控制有力

施工过程中采取优化掘进参数、缩短浆液凝固时间、加强封环施工等一系列创新施工组织和技术措施，同步进行专人24小时隧道及地面巡视，对既有线路济南轨道交通3号线运营隧道实时监控及自动化监测，落实各项安全保护措施，安全优质高效地完成济南轨道交通6号线凤王区间双线盾构上跨济南轨道交通3号线的施工工作。

济南轨道交通6号线作为济南市轨道交通系统中一条贯穿主城区的东西向骨干线，其建设与维护一直备受关注。此次6号线凤王区间连续上跨3号线的顺利施工，不仅展现了建设者在复杂盾构工程方面的强大技术实力，也为济南城市交通的现代化建设注入新的技术活力。