记者30日从重庆市住房和城乡建设委员会获悉，随着“渝江号”盾构机始发，素有“长江上游轨道第一隧”之称的重庆轨道交通27号线穿江隧道进入盾构掘进施工阶段。这标志着长江最上游的穿江轨道隧道建设按下“快进键”，该隧道也是重庆轨道交通首条穿江隧道。
10月30日，重庆轨道交通27号线穿江隧道盾构始发，建设者们将盾构机部件吊下始发井组装。 李文旭 摄
重庆轨道交通27号线全长56公里，设车站15座，总投资359.2亿元人民币，项目于2021年11月开工建设，计划于2026年底建成通车。
穿江隧道位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全线的控制性节点工程。穿江隧道全长约800米，分左右两个隧道，每个隧道直径8.5米，采用“双模式盾构机”施工。本次为区间左线盾构始发，区间右线预计2023年底盾构始发，预计2024年9月完成整个穿江段盾构区间施工。
据悉，穿江隧道位于河床下方，施工过程中不影响长江航道。本次穿江隧道的施工，将填补重庆轨道交通此类施工领域的空白，为中国乃至世界类似工程建设提供宝贵经验。
重庆市住房和城乡建设委员会透露，2023年内，还将建成通车重庆轨道交通18号线、5号线一期中段、10号线二期剩余段等3条(段)线路，共计36公里。届时，作为“江城”的重庆将新增三处过江通道，轨道交通运营里程达537公里。(完)
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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