近日，在武汉东湖风光村工作井工地上，直径15.094米的“东湖号”盾构机车架徐徐下井，主机正有序组装。世界最大规模城市湖底、双层超大直径隧道——武汉两湖隧道工程，正在进行盾构始发前的最后调试。
由隧道股份上海隧道打造的“东湖号”盾构，是为两湖隧道工程“量身定制”的国产超大直径泥水平衡盾构机。盾构整机总长约115米，重约3590吨，将用于风光村工作井至省博物馆工作井区间隧道施工，隧道区间总长3210米。
为满足该区间长距离泥岩地层掘进、多处溶洞发育及穿越断层破碎带等复杂地质条件需求，隧道股份上海隧道根据工程特点，在设计之初就为“东湖号”盾构机配备了多项先进技术——其刀盘采用国际领先的常压换刀技术，不用人员出舱即可更换刮刀与先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率；其管片拼装机具有6个自由度，同时采用比例控制系统，控制精度高且反应灵敏，项目综合技术难度位居世界前列。
自3月盾构机进场以来，为确保吊装作业安全有序实施，项目团队通过精心组织不断优化吊装施工方案与加强安全管控细节，让重达193吨的盾构机车架（后部）稳稳置入深约30米的始发井里。
武汉两湖隧道工程是为解决武汉中心城区高峰期交通拥堵问题，而建造的重大地下交通网络系统工程，将有效完善区域路网体系，方便市民出行。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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