>轨道交通>正文
作为重点民生实事之一,中心城区轨道站步行便捷性提升深受市民群众关注,自2021年起,重庆计划用3年时间对中心城区60个轨道站步行便捷性进行提升。
记者从重庆市住房城乡建委获悉,截至目前,60个项目已全部完工投用,方便了近200个小区居民出行。接下来,重庆市住房城乡建委计划2024年再提升改造小龙坎站、忠恕沱站等10余个轨道站点步行便捷性。

来到巴南区学堂湾站,就可以看到前不久才投用的万达旭辉人行天桥上行人来往,独特的造型和精美的设计,为巴南区添了一道靓丽风景线。
该天桥位于万达广场与旭辉乐活城之间,全长约84米、宽约5米,为装配式结构,装有2部垂直电梯和2部扶梯。天桥开放通行后,极大地改善了该片区交通拥堵、人车混行的现象,缓解了交通压力,市民群众往返万达商圈和旭辉城更加安全、便捷。
除了地面上的变化,地下也在悄然发生改变。轨道交通6号线向家岗站位于北碚区蔡家岗街道嘉运大道和蔡通路交叉口,原设有1、2、3号共3个出口,分别位于交叉口的三个象限。
由于向家岗站2号口两侧均设置公交港湾,行人如需到马路对面乘坐公交车,需至2号口前方红绿灯处绕行,不少市民群众表示出行不太方便。
为此,北碚区住房城乡建委协调实施了向家岗站负一层出入口过街通道改造工程,具体将向家岗站原2号出入口设置为2A出入口,在道路对岸设置2B出入口,将2号出入口与负一层出地面疏散口联通形成过街通道,其中负一层过街通道长度17.95米,宽度4.5米;通道接口和楼梯建筑面积206.6平方米。
向家岗站2B出口投用后,有效解决了路口4个象限的人行过街连通问题,让市民群众乘坐轨道交通6号线和乘坐公交更加便捷,消除了行人过街的安全隐患。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...