本实用新型公开了一种环轨起重机轨道变化结构,包括相互连接的环轨轨道与直轨轨道;所述环轨轨道与直轨轨道连接处设置外连接板与内连接板连通环轨轨道,或者环轨轨道与直轨轨道连接处设置左连接板与右连接板连通直轨轨道。本实用新型通过增加环轨与直轨转化的连接板,以此来实现直轨与环轨之间轨道的转换。

1.一种环轨起重机轨道变化结构,其特征在于:包括相互连接的环轨轨道(1)与直轨轨道(2);所述环轨轨道(1)与直轨轨道(2)连接处设置外连接板(3)与内连接板(4)连通环轨轨道(1),或者环轨轨道(1)与直轨轨道(2)连接处设置左连接板(5)与右连接板(6)连通直轨轨道(2)。
2.根据权利要求1所述的环轨起重机轨道变化结构,其特征在于:所述的环轨轨道(1)的环轨导向板(7)开设有限位槽(8),限位槽(8)两端开设有定位孔(9)。
3.根据权利要求2所述的环轨起重机轨道变化结构,其特征在于:相邻的所述环轨导向板(7)的限位槽(8)内分别设置外连接板(3)与内连接板(4)连通环轨轨道(1),外连接板(3)与内连接板(4)两端开设有孔体,通过穿过孔体与定位孔(9)的螺栓进行外连接板(3)与内连接板(4)的固定。
4.根据权利要求2所述的环轨起重机轨道变化结构,其特征在于:相邻的所述环轨导向板(7)的限位槽(8)之间分别通过设置左连接板(5)与右连接板(6)连通直轨轨道(2),左连接板(5)与右连接板(6)两端开设有孔体,通过穿过孔体与定位孔(9)的螺栓进行左连接板(5)与右连接板(6)的固定。
5.根据权利要求1所述的环轨起重机轨道变化结构,其特征在于:所述的环轨轨道(1)与直轨轨道(2)之间通过侧连接板(10)相互连接或者与外部机构进行连接。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)