作为引领高质量发展的“第一动力”,坚持创新是近年来苏州轨道交通不断前行的一条重要路径,从科技创新、设施创新、服务创新到文化创新,已颇具成效。
为进一步完善科技创新管理体系,加强科研技术力量,轨道集团编制了《苏州市轨道交通科技创新“十四五”发展规划(2021-2025年)》,积极推进新技术、新材料、新设备、新工艺等“四新”技术的研究及应用。
技术创新在建设过程中不断涌现。轨道交通建设公司项目一公司总经理郭伟介绍,装配式建筑关键技术作为一项节能环保新工艺,可进一步提高轨道交通建设速度、整体美观和结构耐用性。6号线首次全线采用预制板式整体道床,施工质量和精度较现浇整体道床均大幅提高,而且施工相对便利、安全性高,并可节约人工成本约30%。浒墅关车辆段和桑田岛停车场库内检查坑采用预制立柱结构,室外给排水、通信管沟等采用装配式预制管沟,不仅减少了人为因素导致的混凝土结构质量缺陷,而且加快了施工进度,缩短了工期。
目前,轨道集团正在积极推进科技创新平台建设。除了与省土木建筑学会联合建立的“江苏城市轨道交通产业院士协同创新中心”、与苏州大学共建的“现代轨道交通研究中心”外,轨道集团还计划联合南京大学、华设设计集团建设“江苏省轨道交通智能感知工程研究中心”,与中国声谷共建“轨道交通噪声技术研究中心”等。
车站建筑等硬件设施方面,围绕功能性、乘客使用舒适性开展了一系列创新设计。例如,6号线虎丘站、拙政园站等站点空间方案中,将站厅层结构净高由4.95米调整为5.45米、公共区往南增加一跨约9米,为特色车站的装修提供了更多发挥空间,增强了乘客舒适体验。在地下构建兼顾快速过街的地铁大厅也是一大创意。8号线相城大道站是8号线与10号线十字换乘站,位于相城大道与阳澄湖中路“十字”交叉口处,交叉口四个象限均设有地铁出入口,乘客可通过地铁换乘大厅在不同方向快速通过街道而无需等待红灯,还可以45度斜穿过街,提升了换乘效率。
文化创新有声有色,“彰显了苏州特色,为江南文化注入新活力,成为苏州轨道交通的一张新名片。”轨道集团总工室工程师陈鑫炜说。在建的地铁线路中,6号线的装修概念为探索苏州过去、现在、未来,体现苏州古韵今风的旅游特色线;7号线主要呈现苏州最美的现代和科技风景线;8号线为苏州古城外围的绿色都市时尚主干线;10号线(苏虞张段)将原装修设计中的艺术墙设计内容拓展为艺术空间一体化设计,进一步提升车站空间品质。
在轨道交通运营方面,科研创新也在持续推进。轨道集团运营公司技术部工程师张单介绍,《基于多源数据融合的苏州轨道客流分析研究项目》预计明年上半年完成。该项目通过对手机信令大数据、公共交通大数据、调查数据等的融合分析,可全方位掌握轨道乘客出行行为,详细分析轨道交通客流特征,深入剖析轨道客流发展症结,提出改善建议,助力换乘衔接设施优化、接驳公交线网优化及轨道客流预测精度提升,提高两网融合水平,支撑轨道交通高质量、可持续发展。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...